Back طيران سيلك اير رحلة 185 Arabic SilkAir Flight 185 Danish SilkAir-Flug 185 German SilkAir Flight 185 English Vuelo 185 de SilkAir Spanish SilkAiri lend 185 Estonian پرواز شماره ۱۸۵ سیلک ایر Persian SilkAirin lento 185 Finnish Vol SilkAir 185 French Voo 185 de SilkAir Galician

Vol 185 de Silkair

Plantilla:Infotaula esdevenimentVol 185 de Silkair
Imatge
Map
 2° 27′ 30″ S, 104° 56′ 12″ E / 2.4583333333333°S,104.93666666667°E / -2.4583333333333; 104.93666666667
Tipusaccident aeri Modifica el valor a Wikidata
Data19 desembre 1997 Modifica el valor a Wikidata
LocalitzacióMusi River (Indonèsia) (en) Tradueix
Palembang (Indonèsia) Modifica el valor a Wikidata
EstatIndonèsia Modifica el valor a Wikidata
AeronauBoeing 737-300 (en) Tradueix
Punt de sortidaAeroport Internacional Sukarno-Hatta (Indonèsia)
Punt d'arribadaAeroport Internacional de Singapur-Changi
Gestor/operadorSilkAir (en) Tradueix
Matriculació de l'aeronau9V-TRF Modifica el valor a Wikidata
Causasuicidi del pilot Modifica el valor a Wikidata
Morts104
97
7 Modifica el valor a Wikidata
Ferits0 Modifica el valor a Wikidata
Nombre de supervivents0 Modifica el valor a Wikidata

El Vol 185 de SilkAir, un Boeing 737-36N registrat com 9V-TRF, va ser un vol regular de passatgers de Jakarta, Indonèsia fins a Singapur, que es va estavellar el 19 de desembre de 1997 en el riu Musi després de descendir sobtadament dels seus 35.000 peus (10.668 m) d'altitud de creuer. En l'accident van morir els 97 passatgeres i els seus set tripulants a bord.[1]

Les dues caixes negres -el Gravador de Veus de Cabina (CVR) i el Gravador de Dades de Vol (FDR)- van deixar de funcionar, en diferents moments i sense motiu aparent, minuts abans que l'aeronau comencés a precipitar-se sense control contra l'aigua.

L'accident va ser investigat per diversos organismes, amb diferents resultats. L'informe del Comitè Nacional de Seguretat del Transport (NTSC) d'Indonèsia,[2] que van ser els investigadors principals, va concloure que no hi havia elements suficients per establir la causa. La Junta Nacional de Seguretat en el Transport (NTSB) dels Estats Units, va realitzar un informe amb l'autorització de les autoritats indonèsies i va concloure que probablement l'accident es va produir a partir d'un acte intencional d'algun dels pilots, probablement el comandant,[3][4] que també hauria desactivat la gravadora de dades de veu intencionadament per tal que no quedessin registres. La Cort Suprema de Califòrnia també va investigar el cas arran d'una demanda de familiars de les víctimes i va establir que la responsabilitat de l'accident va ser de l'empresa Parker Hannifin Corporation, fabricant de l'avió, degut a una falla metalúrgica estructural en les peces fabricades per l'empresa, que va causar la deflexió del timó de direcció que va provocar la caiguda de l'avió.

  1. ↑ Sinha «A History of Crashes Caused by Pilots' Intentional Acts». The New York Times, 26-03-2015 [Consulta: 18 abril 2015]. «A Boeing 737 belonging to the Singapore-based airline SilkAir was cruising at 35,000 feet in clear weather when it suddenly dove into a mangrove swamp near Palembang, Indonesia, on Dec. 19, 1997, killing all 104 people on board. Indonesian investigators said, that in the last seconds of the flight, there were indications that the pilot, Tsu Way Ming, "was in the process of, or intending to, leave the cockpit". He had recently been demoted and disciplined by the airline, and had large gambling debts. The government of Indonesia has yet to officially accept the findings.»
  2. ↑ «SilkAir Flight 185: Controversial Crash». AviationKnowledge. Arxivat de l'original el 3 desembre 2012. [Consulta: 19 desembre 2012].
  3. ↑ «Descripció de l'accident». Aviation Safety Network. [Consulta: 5 setembre 2020].
  4. ↑ Error de citació: Etiqueta <ref> no vàlida; no s'ha proporcionat text per les refs nomenades fsa
From Wikipedia, the free encyclopedia · View on Wikipedia

Developed by Tubidy